이는 신규 사업 발굴과 함께 국가사업 반영 및 예산 확보를 위해 중앙부처를 방문하고 기관·기업·단체 등 현장 활동을 펼치고 있음에도 이동수단과 경비 등이 부담요인으로 작용하고 있기 때문이다.
실례로 현장행정을 위한 이동수단으로 관용차량이 부족해 대부분 택시 또는 개인 차량을 이용하고 있다. 관용차량은 김완주 지사와 행정·정무부지사, 기획관리실장, 경제자유구역청장 등 이용차량을 비롯해 총 25대.
이 중에 실제 공무원들이 출장을 위해 사용 가능 승용차량은 고작 5대이며 11~12인승 승합차량도 2대 뿐이다. 배차 신청 건수가 하루 평균 10건을 웃돌고 있는 점을 감안하면 나머지 출장은 택시나 직원 개인 차량이 이용되고 있는 것.
그러나 택시의 경우 오후 6시가 넘으면 이용요금을 추가로 지불해야 하며 때로는 기사의 눈치를 봐야 하는 등 자율적이고 적극적인 활동에 상당한 걸림돌이 되고 있다는 게 대다수 공무원들의 설명이다.
또한 직원 개인 차량 이용 시에는 차량 관리 문제와 사고발생의 경우 보험처리 등 개인 경비 지출을 높이는 문제가 발생하게 된다.
실제로 지난해 심정연 국장 등 복지여성국 소속 공무원들이 서울 출장 중 사고로 병원신세를 졌으며 당시 유희숙 부품소재과장 역시 접촉사고로 피해를 입은 바 있다.
특히 예비타당성 조사와 국가사업 반영, 예산 확보 등을 위한 중앙부처와 정치권의 설득활동이 많거나 현장 활동이 많은 전략산업국과 민생일자리본부, 농수산식품국 등 출장이 잦은 실국에 전용차량 배치가 절실하다. 일부 부서는 출장 여비가 이미 바닥난 상태인 것으로 알려지고 있을 정도다.
이에 대해 도청 한 실국 공무원은 “도 차원에서 직원들의 상경활동 등 현장행정을 펼칠 수 있도록 출장 빈도 등을 감안, 전용차량을 배치했으면 한다” 면서 “이러한 경우 일률적인 차량관리 등을 통해 안전성을 담보해줄 뿐 아니라 직원의 개인 지출을 피할 수 있는 등 적극적인 현장 활동이 가능할 것”이라고 말했다.
현재 업무의 특수성 등을 감안해 보건위생과와 재난관리과, 산림녹지과, 공보과 등 4곳은 부서 전용 차량을 보유하고 있다.
/최준일기자·ghksrhd@